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网易汽车6月15日报谈 下一个十年，中国汽车的路注定抗争坦。敢打敢冲的红利时期结果，一个比拼深耕易耨的微利时期正拉开序幕。
6月13日，在“2026中国汽车重庆论坛（CACS2026）”终结合座会议上，首创东谈主、董事长、CEO李斌发表主旨演讲；阿维塔科技董事长王辉，猛士汽车 CEO万良渝，启境汽车CEO刘嘉铭，零跑汽车高档副总裁兼首席运营官徐军，智界汽车实践董事及实践副总裁赵长江，小米汽车部副总裁、咨询长宋钢，小鹏集团副总裁、汽车技艺中心讲求东谈主余鹏，设想汽车整车电动高档副总裁刘立国，地平线首创东谈主兼CEO余凯博士，围绕“越过周期——走向行业可连续发展的下一个十年”伸开热烈磋磨。
从赛马圈地的增量狂欢，到刺刀见红的存量拼杀；从堆砌参数的武备竞赛，到回来执行的价值竞争；从单打独斗的单点大肆，到全链协同的体系比拼。十位来自车企和供应链的中枢掌舵东谈主，用各自的想考与实践，为中国汽车的下一个十年画出了了了的阶梯图。
李斌：产业从品牌疲塌期进入品牌清爽期
李斌以为，中国汽车产业已进入一个新的发展阶段，呈现出四大特征：汽车产业进入决赛的阴毒阶段，“全年要作念好跌15%—20%的热诚准备”；第二，汽车产业纯电拐点加速爬升，“这个趋势不可逆转，而且只会加速”；第三，汽车产业从品牌疲塌期进入品牌清爽期，加速品牌开导至关遍及；第四，汽车产业从单点竞争转向体系竞争，车企需要比拼竣工体系竞争力、打造品牌的才调。
谈及盈利，李斌以为连续的、高质地的盈利“瑕瑜常难的”。他指出，单纯的销量仅仅一个筹画，还要看单价、毛利率、成本抑制等。“可连续的盈利水申雪映一个企业全链策画的才调”。他共享了蔚来的策画理念：不同阶段有不同遴选，比如换电网罗是进入期，但要“赔本减轻，不可越亏越多”；从昨年运行推出策画单位理念，“该省的省，该花的花”，基础法子进入不可停。
王辉：技艺对购车决策的影响是价钱的7倍
王辉指出，价钱战的负面影响是用户“被刺感”强烈，品牌信任度严重着落。他援用有筹画公司最新陈诉数据暗示，在购车决策各维度中，价钱的净影响进程仅为3%，而技艺的影响高达20.7%，二者收支近7倍，品牌价值日益突显。
对此，王辉共享了两点感受：一是深爱安全，即使在智能化时期也不可殉难安全疏浚便利，应加强用户安全意志；二是出海一定要激动体系化开导，单点大肆只可赢得短期市集，永恒发展要靠才调、做事和信任。他以阿维塔首款SUV国际售价较国内高出50%为例，诠释唯有扎根全球、创造价值，才能成为果然的“我方东谈主”。
万良渝：豪华品牌的护城河是用户招供度
对于汽车产业的发展，万良渝共享了三点想考：
起始，作念各别化赛谈的界说者， 猛士聚焦豪华智能越野新赛谈。万良渝指出，越野不是比谁的马力大、加速快，是比极限场景下谁更可靠，生计率是行走在这条赛谈上很遍及的点。
其次，构建我方的中枢体系竞争力。他强调，体系竞争力决定车企能走多远。
第三，把价值链从价钱战拉回到价值战。“豪华品牌的护城河不是价钱，而是用户招供的、不可替代的价值。”
万良渝剖释，草莓视频在线猛士与华为的协作已升级至“2.0”阶段。他解说，猛士正本是2B的企业，而华为的零卖教养（2C）平直赋能猛士，让猛士“平直面向破钞者，听到破钞者需要什么，快速地反应到研发出产制造通盘这个词链条”。
刘嘉铭：汽车产业变革“时候窗口”已至
刘嘉铭以为，现时，中国领有竣工的供应链、塌实的工程才融合起始的智能化技艺，类似全球最大的汽车市集，正变成产业变革的“时候窗口”。他暗示，中国汽车智能化下半场已全面开启，技艺从“有莫得”迈向“优不优”，破钞者需求同步升级。恰是在这一配景下，启境品牌应时而生。
刘嘉铭先容，启境由广汽与华为蚁合打造，两边在造车底蕴与智能化技艺上深度抓手，完成机械教悔与智谋小脑的谄谀，观点是实现“1+1>2”的跃升。此外，他剖释，启境已在广州取得L3级路测许可，并将智能驾驶技艺蔓延至出产端，在专属工场实现无东谈主转运。
对于产业协同问题，刘嘉铭以为，自研与协作并非对立。以启境与华为协作为例，两边前期聚焦供应链可控与智能集合效应，后期通过鸿蒙座舱等生态，实现产物托付后价值的可连续编削。
徐军：汽车产业将进入微利时期
徐军以为，汽车产业上一个十年是红利时期，讲的是“敢”和“快”；改日十年将进入微利时期，讲的是“精”和“灵”，况且应具备三项才调：
第一，一区二区日韩美女视频从参数界说走向场景界说。建设趋同无感后，破钞者需要车辆能在特定场景下舒适出行需求。
第二，从单一爆款转向连续打造爆款的体系化才调。他共享了我方打造的IPMS经由，保证零跑八款产物“不失败”。
第三，流量为王终将让位于时候。“时候福利”正在生效，零跑全自研十年苦读，已在德国、法国、意大利站稳脚跟。
对于智能化，他以为上半场是硬件界说，下半场是关系界说。“改日拼的不是智驾硬件谁更强，而是比谁离用户更近。”
赵长江：不要贩卖“领略差”
赵长江在发言中强调，永恒主义的中枢是遴选与聚焦，中高端品牌现在仍有窗口期。对此，他从产业、主机厂、用户三个视角共享了对汽车产业下一个十年的想考。
一是产业视角。中国汽车正从限制蔓延迈向高质地发展与全球化布局，市集进入存量竞争下半场，智能化和跨界和会成为要津。出海计策需容身全球反哺国内。他判断，2035年中国品牌出海可达1500万至2000万辆。
二是主机厂视角。头部效应将加重，少数巨头和垂直细分头部品牌将出现。盈利花样需从卖领略差转向以用户为中心的体系化生计之谈，变成合座系服务才调。
三是用户视角。他以为将有三个变化：品牌从信任走向情谊共识；体验从参数走向场景及跨场景生态协同；用户随和点更敬重车辆的永恒使用价值。
宋钢：供应链的短板决定品牌的短板
小米汽车部副总裁、咨询长 宋钢
宋钢以为，对小米汽车而言，制造是产物和品牌以外的第三能源。
他强调，制造必须在研发前端介入。小米制造团队很早接入产物开导，通过DFM反向输出自动化理念，将制造治理决议融入遐想。同期鉴戒集团数字化才调，实现高自动化与全过程数据蚁集分析，为产物性量奠定基础。
宋钢以为，供应链的短板决定品牌的短板。“一家获胜的企业毫无疑问需要一个获胜的供应链。”小米在芯片、AI、与电控强研讨的电子架构PCB等中枢领域“会相持自研”，在其他非中枢领域，“相持百花皆放才是春”，将开展正常协作，把数字化、AI和制造理念“全面推到供应链中”，匡助供应链在照管和成果上栽植，从而反哺整车的成本与成果。
余鹏：物理AI时期依然到来
余鹏淡薄了一个问题：当AI从数字全国走进物理全国时，汽车百年工业的底层逻辑发生了哪些变化？小鹏给出的谜底是：物理AI时期依然到来。
余鹏以为，一辆车果然的智能不可只停留在屏幕和算法上，必须真切到整车领路抑制中。基于此，小鹏将连续加大原生AI底盘架构的研发进入。
余鹏暗示，小鹏AI底盘从物理架构、电器架构、软件架构三个维度系统性打造。物理架构汲取全铝前悬双叉臂，实现全尺寸SUV仅5.4米的转弯半径；电器架构实现全链路安全冗余，线束镌汰21%；软件架构作为底盘“小脑”，实现从单抑制器到整车领路长入决策的越过和会。
此外，余鹏暗示，从用户角度，AI底盘为小鹏带来四个词：极致安全、极致闲静、极致操控、极致智能。
刘立国：下一个十年是生命之争
刘立国暗示，现时行业进入技艺趋同、建设趋同的难过阶段，“雪柜彩电大沙发环球都有，同质化竞争越来越热烈”。他以为，汽车的下一个十年“不是建设之争，而是生命之争”。设想汽车的事业是为车和家赋予生命，打造第三空间。
在电能方面，设想相持增程与纯电并进。在智能方面，他以为用户期待的中枢是“能不可更懂我”。设想淡薄具身智能计策，给汽车装上“眼睛、大脑、腹黑、神经、算作”五大才调，实现全天候全场景应答。
谈及在技艺领域车企应相持全栈自研如故协作时，刘立国暗示，让专科的东谈主作念专科的事情是分阶段的，对于非常传统的部件，细目用供应商来作念是符合的；但针对一些新的系统，比如悬架、电子液压系统、电子机械系统等，若是纯靠供应商的话，其实能源亦然有限的，需要蚁合开导。
余凯：汽车产业从“造梦期”进入“收场期”
余凯以为，现时汽车产业已从“造梦期”进入“收场期”和“交卷期”。成本市集不再敬重无穷潜能的故事，而是随和收入、毛利、市集竞争力和成本等执行清晰。企业应少讲技艺名词，多问创造了什么价值。
余凯先容，地平线走“农村包围城市”之路，从中小算力市集起步，徐徐问鼎大算力中央市集。现在，地平线已从智驾芯片蔓延至智驾软件、座舱芯片及座舱操作系统，定位为中国整车全品类智能诡计决议的赋能者。新推出的“星空”舱驾一体决议，将两个域抑制器合为一体，助力车企大幅量入制出成本。
对于产业协同问题，余凯强调，现时主机厂自研是阶段气候，供应商应栽植专科才调，最终80%会走向单干协作。
穿越周期的三张通行证
站在十年的十字街头回望，中国汽车产业用一代东谈主的时候走已矣其他国度百年的路程。咱们创造了全球最大的汽车市集，培育了最竣工的产业链，也出生了一批具备全球竞争力的品牌。但面向下一个十年，咱们也必须领会到，已往的获胜教养许多依然失效，行业正在资格一场前所未有的重构。
从本届论坛传递出的信号来看，想要穿越这轮周期，企业必须拿到三张通行证：
第一张是体系化的价值创造才调。改日的竞争不再是一招鲜的比拼，而是从研发、制造、供应链到销售、服务的全链条体系才调的较量。惟有那些好像连续为用户创造私有价值的企业，才能在微利时期生计下来。
第二张是真切东谈主心的品牌共识才调。当技艺和建设趋于同质化，品牌将成为最终的护城河。果然的品牌不是靠告白堆砌出来的，而是靠永恒的产物体验、服务质地和价值不雅共识，在用户心中建立起来的情谊连结。
第三张是灵通共赢的生态协同才调。汽车产业的复杂度决定了莫得任何一家企业好像单打独斗。不论是自研如故协作，最终目的都是为了栽植通盘这个词产业链的成果。惟有那些懂得灵通、善于协作的企业，才能整合全球资源，赢得全球竞争。
下一个十年，产业周期会怎样演进？技艺的畛域在那处？生态该怎样协同？也许莫得次序谜底，但只消咱们保持探索的勇气和正确的标的，中国汽车就一定好像越过周期，走向可连续发展的黄金时期。